Wszędzie poróbstwo i sromota…

… Sodoma i Gomora…

Zostaw oponę na kilka miesięcy i już w środku jakieś seksy się odprawiają.

Kuniecświata…

40968696271_48353b4729_b

Inna sprawa, że NoFlats nigdy mi nie zrobił „dzieci” w oponie, pomimo 12-15 miesięcy używania. Czyli SzSz, Szmatławe Schwalbe mleko też ciulowe robi xD

Reklamy
Opublikowano beczka, LOL | Otagowano , , , , , | Dodaj komentarz

Powtórka z rozrywki, czyli resztki śniegu w JuKejowie

No tosie udało 😀

Jeszcze coś leży, jeszcze nie wszystko się rozpuściło…

… i dałem radę xD

26722745478_c11ef4de5e_z

38784360780_73fa4d0579_z

 

Opublikowano Local rides, lokalne popiardułki | Otagowano , , , , , , | Dodaj komentarz

Kocina na wybiegu, czyli Beast from the East w JuKejowie

Tego jeszcze nie grali 🙂

Żeby w JuKejowie można było na śniegu pojeździć…

Dzięki uprzejmości Globalnego Ocieplenia i Bestji ze Wschodu Kocina zaliczył wczoraj spacer po białym stuffie xD

38768411250_1d35df3266_z

38768413970_ee966f67b7_z

38768416330_80e09e4c64_z

Opublikowano Commuting, Local rides | Otagowano , , , , , , , | Dodaj komentarz

Dirt Drop Bars

Following arrival of new handlebars FINALLY managed to compare all Dirt Drop Bars in my possession.

39348389494_d9e15888ba_z

As following from the widest to the narrowest, that in fact is standard Drop Bars added to the comparison as a test subject and reference point.

Funn G-Wide

Dajia Far Bar

WTB/Specialized RM-2 – the original Dirt Drop Bar from time when legendary John Tomac rocked early MTB world. My understanding is that handlebars was and still is produced by Nitto. Current RM-3 slightly updated version.

Genetic Digest 440

Love Mud Bomber

Origin8 Gary 2

3ttt Forma SL – just as a reference point.

Full comparison of width on the hoods, on the drops and actual handlebar’s drop:

40026895952_cd4cb5027e_z

39348388394_4453073805_z

From the right on all the pictures:

Dajia FarBar, WTB/Spesh RM2, Genetic Digest 440, Love Mud Bomber, On-One Midge, Origin8 Gary 2 and 3ttt Forma SL.

39348385574_1fd4860fa1_z

40026615972_94115c2055_z

All pictures presenting handlebars back to back —-> Dirt Drop Bars

As well as previous comparison including Funn, Dajia and Midge —-> BBBH ]:->

Opublikowano Gravel, Monstercross | Otagowano , , , , , , | Dodaj komentarz

BBBH ]:->

… nie spać, zwiedzać!!!

Się dzieje, tylko pisać się nie chcę…

Ale jest okazja to jest pisanie.

Zorientowałem się w połowie stycznia, że chyba nic nie kupiłem sobie na Święta. Coza karygodne niedopatrzenie!!!

Szybciutko 2 tygi do przodu i tuż przed końcem miesiąca odpakowywałem paczkę z Germanii zawierającą BBBH czyli Big-Black-Bad-Handlebars ]:->

25071060747_458bed6aa1_z

Ciekawostka. Funn G-Wide , bo o niej właśnie mowa, to kierownica niemal widmo. W UK nie występuje, w USA ciężko trafić, w Polszcze, pono ma być na wiosnę, w Niemczech znalazłem w jednym, jedynym sklepie , który aby było „wygodniej” nie posiada angielskiej wersji językowej. Całebożeszczęście jest Google Translate.

Garść danych tabelkowych.

500 lub 480mm szerokości, wykonanej z AL6061, średnica montażowa 31.8mm, 6 stopni gięcia do tyłu, 25 stopni rozgięcia na boki, reach 110mm, drop 130mm. Deklarowana waga 333 lub 337g, w zależności od szerokości.

Własnoręczne pomiary dodają nieco detali, które nie pojawiają się w oficjalnym resume.

Szerokość na klamkach, mierzona C2C 520mm, szerokość na drop‚ach 625mm C2C, głębokość (drop) 135mm B2C. Waga zweryfikowana do 346g. Różnica 2.7%, czyli pomijalna.

Wstępna ocena, będzie arcy szeroko na klamkach, mega stabilnie w dolnym chwycie i … cholerka… pewnie niekomfortowo, gdyż 130mm głębokości kiery to sporawo, żeby nie powiedzieć dużo-za-dużo…

Macanie i obracanie w rękach na sucho pozostawiało mnie w niepewności. Z jednej strony potężna szerokość i idąca za tym kontrola, a z drugiej głęboki drop , który może całość zniweczyć zupełnie.

Kiera punktuje jeszcze jednym, dodatkowym ficzerem. W przypływie czystego geniuszu producenci oprócz standardowych kreseczek w środkowej części kielni, ułatwiających jej ustawienie względem ziemi oraz osi roweru dodali podobne na gięciu drop‚ów.

39910504482_b12f298c4d_z

Żadnego kombinowania z taśmą mierniczą, pisakiem czy innych takichtam 😀

Genialne, poprostu genialne i gwarantujące jednakowe ustawienie klamek po obu stronach kierownicy.

Nie byłbym sobą gdybym nie pozwolił sobie na małe zestawienie 3 najbardziej interesujacych nas parametrów (szerokość na klamakach, szerokość w dolnym chwycie i głebokość) dla najpopularniejszych chyba na rynku kierownic typu Dirt Drop Bar , czyli On-One Midge i Genetic Digest (tutaj akurat w postaci oferowanej przez Velo Orange kiery Dajia) oraz nowego nabytku.

39048759215_7d131081d7_o

Dodatkowo kilka poglądowych fociszonów pokazujących jak różne są to kierownice.

39910502982_77a133386e_z

39910501152_1ca704e6d7_b

25071054137_e81078dfb1_z

Zadowolony ze wstępnej sesji zdjęciowej zająłem się inszymi-inszościami aby koło wieczorka powrócić do jak sobie oceniałem godzinnej-maks-półtora godzinnej procedury zmiany kierownicy przed niedzielnym testem terenowym.

Tutaj Pan Wtyczka jeszcze z Myszowatą.

39910497982_3deb35e0ae_z

Jak bardzo byłem w błędzie, co do moich estymacji czasowych niech zaświadczy fakt, iż zacząłem koło 16-tej i skończyłem o 1:30 w nocy xD

Wszystkie kable oprócz jednego okazały się oczywiście za krótkie. Jak już zabrałem się za przedłużanie linki do tylnej zmieniarki okazało się, że sprężyna jest już dość zmęczona i przerzutka słabo naciąga łańcuch. Zatem rozebrałem zmieniarkę i przesunąłem punkt mocowania sprężyny powrotnej. Skoro wszystko i tak rozgrzebane w napędzie, to można go całego umyć c’nie? Łącznie ze zdjęciem kasety i wyszejkowaniem łańcucha. No a jak już zmieniam mostek, gdyż stary był na 25.4mm to czemu nie wyczyścić i nie przesmarować sterów…

26070378488_880e3fee3e_z

W związku ze związkiem wstałem 4 godziny później niż planowałem i z epickiej wyprawy na Ladybower wyszły nici. Musiałem obejść się smakiem i zrobić krótki, półtoragodzinny przeskok przed 2 górki, powrót przez Warncliffe Woods i szybką ucieczkę przed nacierającym frontem deszczowym.

Noalepanie jak to-to jeździ???

Pierwsze wrażenie po uchwyceniu kiery ŁOŁ!!! Ale to-to szerokie. Klata otwiera się jak po medale u sowieckiego generała. Uczucie nieco dziwne, ale szybko zanikające.

Już na klamkach czuć, że rower jest o wiele stabilniejszy w ręku i szarpanie go w lewo czy w prawo, jazda po dziurach i studzienkach kanalizacyjnych nie robi na nim wrażenia.

Co ciekawe tak szeroka kiera, przynajmniej mnie, niemal non-stop zachęcała do robienia podjazdów na stojaka a nie z siodełka. Zwykle, zwykłem wrzucać lżejszy bieg i pedałowałem sobie spokojnie. Tutaj aż się prosi atakować jak zawodowiec 😉

Zapewnie nie do przecenienia jest tu również fakt, że stary mostek miał 70mm i 7 stopni wzniosu a nowy 90mm i ten sam wznios. W końcu przestałem obijać kierę wierzchem ud przy nakindżaniu na stojąco xD

Oczywiście fakt, iż dołożyłem 2cm do długości kokpitu i pogłębiłem kierownicę o kolejne 2cm powodował u mnie delikatną nerwowość.

Jednakże miłe zaskoczenie. Dolny chwyt jest komfortowy i nie przykłada zbytniego stresu do dołu pleców. Szerokość zasię zachęca do testowania własnych uprzedzeń szybkościowych i granicy przyczepności zupełnie łysych przecie Durano Plus w terenie.

39946185461_892d195717_z

Niestety nie ma jednak róży bez kolców. Wszystko pięknie, wygodnie i pod kontrolą oprócz hamulców w pełnym, dolnym chwycie. W związku ze 130-to milimetrowym drop’em palce nie sięgają do piór hamulców, o manetkach nie wspominając już wogóle. Można temu zaradzić przesuwając dłonie do przodu i w górę dolnego gięcia ale traci się przez to najwygodniejsze ustawienie nadgarstków i kontrologenną szerokość pełnego, dolnego chwytu.

Może wielkodłoniaści – patrzę tu na Was Panowie Rysz, Kaziu i Yarrecki – byliby w stanie sięgnąć, ale też nie jestem pewien…

Bonus fact dla zwolenninków tobołkarstwa. Pomiędzy klamkami jest 460mm przestrzeni, pomiędzy dropami aż 600mm. Także maaaasa miejsca na powieszenie czegoś zdecydowanie szerszego niż rolka papieru toaletowego na kierze 😉

Czy jestem zatem zadowolony z zakupu? Tak. Czy znalazłem kierownicę idealną? Zdecydowanie nie 😦

Jeśli ktoś-gdzieś znajdzie baranią kierę o szerokości 500mm na górze, z rozgięciem ponad 30 stopni na dole i głębokiej na nie wiecej niż 110mm proszę o kontakt. Nie żebym miał jakąś nadzieję, ale może kiedyś, w niedalekiej przyszłości?

Komplet fotek do tematu: BBBH

 

Opublikowano Gravel | Otagowano , , , , , , , , , , | 1 komentarz

No to Święta xD

39250490131_908cd18c0a_z

Obrazek | Opublikowano by | Otagowano , , | 1 komentarz

… a tymczasem w Wejherowie…

… w końcówce liściopada lokalne pnącze zakwita rowerem 😀

38065788364_b41aa9e008_z

23918116927_5b7f53c6f0_z

Musi chłody i szarugi dały się dość mocno roślince we znaki, bo kwiatek takisobie. Miejmy nadzieję, że wiosną, jak przypyci słońcem chwaścior obrodzi jakimś fajnym, karbonistym bujakiem czy inszym stalowym łobuzobajkiem xD

Opublikowano cycling trivia | Otagowano , , , | Dodaj komentarz